Töömehhanism on elektromehaaniline süsteem, mis avab ja sulgeb kaitselülitid või lüliti. Nii et sellel on lüliti oluline roll. See võib avada kontaktid 15–100 millisekundi jooksul, et katkestada rikkeid, tagab operatsiooni pärast aastatepikkust tegevusetust (ülioluline kaitseks), takistab püsivate vigade ümberlülitamist ja võimaldab viivitamatut avamist isegi sulgemise ajal.
See pakub ka kineetilist energiat, mis on vajalik: sulgege kontaktid kevadise rõhu ja elektromagnetiliste jõudude vastu ning reis (avatud) rikete või käsitsi töö ajal kiiresti kontaktid.
Mõned põhikomponendid töömehhanismi sees:
- Vedrud (kõige levinumad): eelnevalt laetud (salvestatud energia) kiireks tööks.
- Solenoidid: elektromagnetilised mähised otseseks komistamiseks/sulgemiseks.
- Pneumaatiline/hüdrauliline: survestatud gaas/vedelik (levinud HV süsteemides).
- Käsitsi käepidemed: väikeste LV -kaitselülitite või varukoopia jaoks.
- Reisiüksuse liides: võtab vastu signaale kaitsereleedest (nt ülevoolu, diferentsiaal) või käsitsi juhtseadmeid.
- Ühendussüsteem: edastab energiat varraste, hoobade või käikude kaudu kontaktidele.
- Lukustus-/lahtiühendamise komplekt: hoiab kontakte suletud, kuni reissignaal vabastab energiat.
Siin on mõned tüübid, mida klassifitseeritakse rakenduste järgi:
- Vedruga töötav töömehhanism, mida kasutatakse enamasti enamikes MV/LV kaitselülitites (VCB, ACB, MCCB).
- Solenoidiga töötav töömehhanism, mida kasutatakse vanemates LV-kaitselülitites, mõned reisimähised.
- Pneumaatiline töömehhanism, mida kasutatakse HV kaitselülitites, GIS.
- Hüdrauliline töömehhanism, mida kasutatakse EHV süsteemides (345KV+).
Kontaktide suletud korral on normaalne olek praegune vooluvool. Kui rikke ilmneb, tunneb reisiüksus ebanormaalset seisundit. Mehhanism vabastab salvestatud energia käivitamisel. Kontaktid avanevad, murdes vooluringi. Sisekaare kustutamise süsteem kustutab elektrilise kaare. Pärast rikke lahendamist lähtestatakse mehhanism töö jätkamiseks käsitsi või automaatselt.
Miks see on oluline, võib ebaõnnestunud mehhanism põhjustada katastroofilisi kaarevälku või süsteemi elektrikatkestusi, mis põhjustab suuri ohutusõnnetusi, ohustades eluohutust ja vara kaotusi.
