Mootori töömehhanism kasutab eelt laetud kevadel salvestatud energiat, et teostada kaitselüliti ava- ja sulgemisoperatsioone. Kevadise laadimise saavutab tavaliselt elektrimootor.

Mootori töömehhanism on erinevates vormides sõltuvalt kasutatud vedru tüübist. Nende hulka kuulub:

Kiirvedrumehhanismid, pingevedrumehhanismid, väändevedru energiasalvestusmehhanismid, spiraal- (või mähise) vedru energia salvestusmehhanismid. Nende mehhanismide ülekandesüsteem põhineb tavaliselt nelja baari ühendusmehhanismil, ehkki põhimõttelised tööpõhimõtted on tüüpide lõikes järjekindlad.

Kevadiste töömehhanismide eelised hõlmavad

(1) Spetsiaalset juhtimisvõimsust ei nõuta. Laadimismootoril on väike energiatarve ja see võib töötada kas vahelduvvoolu või alalisvoolu võimsusega, muutes selle mugavaks.
(2) Hüdraulilise õli või kokkusurutud gaasi puudumine välistab vajaduse seotud rõhuseire süsteemide järele.

Puudused hõlmavad

(1) Suhteliselt keeruline struktuur, arvukate komponentidega, mis nõuavad suure tootmise täpsust.
(2) Mitmed ülekandeühendused suurendavad operatiivsete tõrgete potentsiaali.

See tulevane mootori töömehhanism sobib mitmesuguste sisepingega SF6 koormuslülitite jaoks. See mootori töömehhanismi seeria võtab kasutusele PSAR Vortex Springs koormuslülitite töö kontrollimiseks ja maandusoperatsiooni kontrollitakse protsessi ajal survevedrude abil. Tööasendid on kolm jaama: sulgemine, avamine ja maandamine. Maandamine ja sulgemine on miso operatsiooni vältimiseks varustatud mehaaniliste lukustustega. Sellel tootel on mõõdukas maht, mugav paigaldamine ja kasutamine ning tugev kohanemisvõime.

See mootori töömehhanism vastab GB 3804-2004 "3,6 ~ 40,5kV kõrgepinge koormuse lüliti" asjakohastele nõuetele "ja GB 16926-2009" vahelduvvoolu kõrgepinge koormuse lüliti sulatatud elektriseadme ".